Un surfista de foil aprovecha los fuertes vientos y las olas del lago Erie en Port Dover, Ontario. el viernes 26 de marzo de 2021.
PORT DOVER, ONT. – Las fuertes lluvias y los vientos del viernes llevaron a Environment Canada a emitir declaraciones y advertencias meteorológicas especiales en todo el suroeste de Ontario.
Los vientos que soplaron el viernes en el lago Erie aumentaron durante el día, y muchos residentes se dirigieron a la costa para echar un vistazo y tomar algunas fotos.
“Me gusta tomar algunas fotos y enviarlas a mis amigos y mostrarles lo afortunados que somos”, explica Corrine Petrochuk, residente de Port Dover.
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Para el mediodía, el viento y las olas estaban creciendo en fuerza, dejando a David Tank, propietario de Cocoa Cabana evaluando el riesgo de inundaciones.
Mientras que las empresas tenían que decidir si empezar a aplicar medidas contra las inundaciones en los frentes de sus tiendas, Josh Benvenuti estaba en el agua, cogiendo algunas olas mientras practicaba surf.
Esa división resume cómo se sienten los residentes de Port Dover sobre las intensas tormentas y el oleaje que tan a menudo llegan a su puerta.
En tormentas pasadas, los fuertes vientos a lo largo del lago Erie produjeron marejadas ciclónicas que provocaron inundaciones localizadas en las comunidades costeras.
Al Norte del lago, en la región londinense, existía riesgo de fuertes lluvias el viernes por la mañana, seguidas de fuertes vientos del noroeste con rachas de 70 u 80 km/h durante toda la tarde que provocaron algunos pequeños cortes de energía.
En el condado de Elgin se emitió una advertencia de viento para St. Thomas, Aylmer y el este del condado de Elgin, con posibles ráfagas de viento de hasta 100 km/h cerca del extremo este del lago Erie.
También se emitió la misma advertencia para el condado de Norfolk y hacia el este.
Mientras tanto, en el Norte del condado de Perth, cuatro escuelas tuvieron que cerrarse debido a un corte de energía: la escuela secundaria del distrito de Listowel, Eastdale, St. Mary’s Listowel y la escuela pública de Elma.
Y el aprendizaje en línea se canceló para la escuela secundaria del distrito de Listowel debido a la falta de acceso a Internet para el personal y los estudiantes.
Una línea eléctrica caída al este de Listowel causada por fuertes vientos contribuyó al corte de energía.
La Corte Suprema dice que el precio federal del carbono es constitucional.
OTTAWA – La Corte Suprema de Canadá dictaminó el jueves que el precio nacional de la contaminación es completamente constitucional, lo que respalda una pieza fundamental del plan liberal de cambio climático.
El caso pone un fin legal a una batalla de años entre Ottawa y muchas provincias por un impuesto al carbono, y llevó al premier de Saskatchewan, Scott Moe, a comenzar a buscar un mecanismo de fijación de precios del carbono de cosecha propia, y al premier de Alberta, Jason Kenney, a abrir la puerta a la acción.
Saskatchewan, Ontario y Alberta impugnaron en los tribunales la Ley de fijación de precios de la contaminación por gases de efecto invernadero de 2018 del gobierno liberal, argumentando que era una extralimitación federal en la jurisdicción provincial sobre todo, desde los impuestos y el medio ambiente hasta el desarrollo de recursos naturales.
El jueves, los tres estaban en el lado perdedor, ya que el tribunal declaró que Ottawa tiene la autoridad constitucional para imponer un precio mínimo a las emisiones de gases de efecto invernadero.
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«No se puede ignorar la existencia indiscutible de una amenaza para el futuro de la humanidad», escribió el presidente del Tribunal Supremo, Richard Wagner, en la decisión de 6-3.
Agregó que incluso las partes que argumentan en contra de la ley están de acuerdo en que «el cambio climático es real» y que existe una amplia evidencia que muestra que el precio del carbono es un elemento crítico para abordarlo.
Canadá tenía la responsabilidad de demostrar que tiene el poder de implementar un precio nacional mínimo sobre las emisiones de gases de efecto invernadero porque era de interés nacional y no infringía las jurisdicciones provinciales garantizadas por la Constitución.
Wagner aseguró que Ottawa había presentado su caso debido a la amenaza real que representa el cambio climático, y el hecho de que incluso una provincia que se niegue a actuar podría causar un daño irreversible al resto.
El ministro de Medio Ambiente, Jonathan Wilkinson, lo calificó como «un día histórico para Canadá» y, como resultado, pidió a los gobiernos provinciales que trabajaran con Ottawa.
«Los canadienses esperan con razón que sus gobiernos construyan una economía que luche contra el cambio climático utilizando las herramientas más efectivas a nuestra disposición y ahora podemos continuar con el trabajo», declaró.
El plan de radar fotográfico de London se atasca de nuevo.
LONDON, ONT. – Otro retraso mantendrá el radar fotográfico de las calles de London por tiempo indefinido.
El lanzamiento de una revisión provincial de 180 días de la aplicación automática de velocidad (ASE) que ya opera en seis ciudades de Ontario se ha retrasado por la pandemia de COVID-19.
Hasta que se complete la revisión de las políticas, la regulación y la implementación, los ingenieros de la ciudad recomiendan retrasar la instalación de ASE en London.
“No se ha proporcionado una fecha en la que comenzará la revisión”, se lee en un informe al Comité de Obras Cívicas. «La revisión del programa ASE podría resultar en cambios que impactan la viabilidad del programa».
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“Estoy enojado y extremadamente decepcionado con el gobierno provincial sobre este tema”, explicó el concejal Shawn Lewis.
El concejal Lewis agregó que el peligro que representan los autos a alta velocidad es la queja número uno que él y sus colegas del consejo reciben de los electores.
“Tenemos un retraso indefinido, mientras la provincia considera las reglas. Pero todavía tenemos un problema en las calles residenciales de nuestra comunidad ”, añadió Lewis.
Los golpes de velocidad, los carriles de tráfico estrechos y un límite de velocidad más bajo no han logrado reducir la velocidad de los automóviles en la zona de seguridad comunitaria alrededor del Centro Comunitario East Lions, que pronto abrirá, y tres escuelas.
En 2019, el ayuntamiento aprobó un contrato de 5 años para siete ubicaciones de radares fotográficos en zonas de seguridad de la comunidad, de acuerdo con las reglas establecidas por el gobierno provincial en ese momento.
Sin embargo, en marzo pasado, el consejo retrasó a regañadientes la instalación para considerar cambios provinciales en los requisitos de señalización.
La revisión provincial pendiente finalmente examinará los requisitos de señalización, el aumento de los costos de personal para los municipios y el impacto del vandalismo en las cámaras.
Los datos preliminares de los seis municipios que lanzaron la aplicación automatizada el otoño pasado indican que es eficaz para reducir la velocidad del tráfico.
Y el concejal Lewis no simpatiza con los conductores que crean la necesidad de un radar fotográfico.
«Si no quiere pagar el boleto, la solución es simple: no se apresure».
El Comité Cívico de Obras discutirá el retraso indefinido del radar fotográfico en su reunión del 30 de marzo.
Un castor entró en una estación de TTC el 25 de marzo de 2021.
TORONTO – La entrada a una estación de metro de Toronto fue cerrada temporalmente debido a un castor que deambulaba por el lugar.
Según la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC), el castor entró en la estación de metro Royal York en Bloor Street, cerca de Humber Marshes, la madrugada del jueves.
Como resultado, la TTC cerró temporalmente la entrada de Grenview a la estación «debido a un animal en peligro». Desde entonces, la entrada de la estación se ha vuelto a abrir.
Un usuario de tránsito capturó una foto del castor en la entrada de Grenview y la publicó en Twitter.
La TTC argumentó que se notificó a la ciudad, la policía y el control de animales.
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«Para todos aquellos que se preguntan, Rascal, el castor de Royal York, es seguro y cuenta con servicios para animales», agregó el portavoz de TTC, Stuart Green.
El castor fue devuelto a la naturaleza más tarde en la mañana. El Departamento de Servicios para Animales de Toronto aseguró que el animal parece estar sano.
«‘Nickel’ the Beaver estaba claramente asustado y estresado de encontrarse entre tanta gente, pero estaba sano, con ojos claros y una cola que golpeaba, todos signos de un castor sano», declaró el servicio de animales en Twitter.
Los servicios de animales agregaron un agradecimiento especial a un «oficial Peter» que ayudó con el rescate.
«El castor trabajador es una vista común en Toronto, pero debido a un horario de trabajo nocturno, no solemos recibir llamadas sobre ellos. Si ve alguna vida silvestre, comuníquese con @311toronto para que podamos evaluar la situación y ayudar si son necesarios. Nunca se acerque ni alimente a la vida silvestre «.
Una enfermera de Toronto relata una aterradora colisión en una carretera.
Una enfermera de Toronto está agradecida de estar viva después de una aterradora colisión con un camión volquete que torció su pequeño vehículo de lado y luego continuó empujándolo al menos medio kilómetro en la autopista Gardiner Expressway en Toronto.
Courtenay Erhardt, de 26 años se dirigía al trabajo conduciendo su BMW Mini Cooper en el momento del accidente.
«El camión volquete simplemente me golpeó en la parte trasera y, desafortunadamente, fui hacia un lado y el camión siguió subiendo por la rampa», explicó Erhardt el miércoles.
El accidente ocurrió el martes por la mañana alrededor de las 10:00 a.m. en la intersección de Lake Shore Avenue East y Jarvis Avenue en la rampa en dirección oeste.
Una vista aérea del automóvil empujado hacia los lados fue capturada y compartida en las redes sociales.
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«Solo recuerdo haber sostenido mi bocina y mi volante y simplemente gritar y llorar. Honestamente, no sabía si mi Mini iba a voltear o virar hacia el tráfico que se aproximaba en el Gardiner», manifestó.
Ella aseguró que no fue hasta que una pareja que conducía cerca en la carretera se dio cuenta de lo que estaba sucediendo y tomó acciones heroicas.
«Una pareja que estaba detrás del camión vio el humo y me vieron a mí», aseveró. «Y me vieron llorar. Llamaron al 911 de inmediato».
La policía de Toronto explicó que el conductor del camión volquete fue acusado de varios delitos de conducción y vehículos motorizados comerciales.
Añadió que se recomienda que las personas se aseguren de posicionarse para ver al conductor del camión, dándole al conductor la mejor oportunidad de verlo.
Además de agradecer a todos los que ayudaron en la colisión, también le da crédito a su Mini Cooper por mantenerla a salvo.
Una enfermera administra la vacuna Pfizer-BioNTech COVID-19 en el Guy’s Hospital de London, el martes 8 de diciembre de 2020.
A medida que los lanzamientos de vacunas continúan aumentando en gran parte de Canadá, los expertos explican que existe la posibilidad de que algunos canadienses se infecten con COVID-19 después de estar completamente vacunados.
El virólogo de la Universidad de Manitoba, Jason Kindrachuk, dijo que estas llamadas infecciones de avance son una parte esperada de cualquier proceso de vacunación, ya que las vacunas no son 100% efectivas.
«Cuando miramos a las personas que están vacunadas, habrá un contingente de personas que no monten una respuesta lo suficientemente fuerte como para defenderse completamente contra la infección o el desarrollo de una enfermedad», aseguró Kindrachuk en una entrevista telefónica el martes.
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Kindrachuk aseveró que los cuerpos de todos reaccionan de manera diferente a una vacuna y «la inmunización no es 100% efectiva». Agregó que esto significa que habrá algunos «valores atípicos» que darán positivo por COVID-19 a pesar de estar inoculados contra el virus.
De hecho, estas innovadoras infecciones ya han comenzado en Canadá.
Un hogar de cuidados a largo plazo en BC informó un brote de COVID-19 la semana pasada, a pesar de que gran parte del personal y los residentes ya estaban completamente vacunados.
Kindrachuk especificó que esto no es infrecuente y probablemente se verá en otros entornos en todo el país.
En los Estados Unidos, no está claro cuándo ocurrió la primera infección, pero desde entonces se han informado en varios estados, incluidos Oregón, Texas, Florida, Hawai, Minnesota y Carolina del Sur.
Sin embargo, Kindrachuk manifestó que las infecciones por irrupción suelen ser casos leves y no son motivo de preocupación.
«Esos casos son siempre la excepción y no la norma, y debemos mantener nuestra mente en cuántas infecciones hemos visto y, en este caso, cuántas inmunizaciones se están administrando», dijo Kindrachuk.
Si se vacuna a un número suficientemente alto de canadienses contra COVID-19, Kindrachuk explicó que es poco probable que una sola infección conduzca a una gran cadena de transmisión o cause la recirculación del virus, ya que las comunidades ya habrán establecido «ese amortiguador de personas que realmente tener protección «.
El Dr. Abdu Sharkawy, experto en enfermedades infecciosas, sostuvo que «la inmunidad requiere tiempo para establecerse después de la vacunación».
Agregó que el tiempo para establecer la inmunidad varía de dos a 12 semanas dependiendo del estado de salud de la persona que recibe la vacuna.
A pesar de la posibilidad de infección después de una vacunación completa, Sharkawy encontró que las infecciones progresivas no significan que las vacunas sean ineficaces o que las personas no deban vacunarse.
Si bien reconoce que la probabilidad de infecciones irruptivas disminuirá a medida que se vacune a más población, Sharkawy aseguró que estos casos refuerzan por qué deben seguirse las medidas de salud pública «en el futuro previsible», especialmente durante las primeras semanas posteriores a la inoculación.
Los aviones WestJet Boeing 737 Max se muestran en las instalaciones de la aerolínea en Calgary.
WestJet Airlines, con sede en Calgary, reanudará sus vuelos a cinco aeropuertos esta primavera luego de la suspensión del servicio relacionada con la pandemia que llegó el otoño pasado.
A partir de finales de junio, la aerolínea volará a Charlottetown, Fredericton, Moncton, Sydney y la ciudad de Quebec.
«Nos comprometimos a regresar a las comunidades que dejamos como resultado de la pandemia, y restauraremos los vuelos a estas regiones en los próximos meses por nuestra propia voluntad», declaró Ed Sims, presidente y director ejecutivo de WestJet, en un comunicado emitido el miércoles.
«Estas comunidades han sido un factor crucial en nuestro éxito durante nuestros 25 años y es fundamental para nosotros asegurarnos de que tengan acceso a un servicio aéreo asequible y conectividad doméstica para impulsar su recuperación económica», agregó.
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El servicio a los cinco aeropuertos se detuvo en noviembre de 2020 en respuesta a la disminución en la demanda de viajes aéreos como resultado de la propagación de COVID-19.
La aerolínea también anunció el regreso el 24 de junio de su ruta St. John’s-Halifax, con vuelos seis veces por semana, que se actualizó al 6 de mayo. La ruta había sido suspendida en octubre de 2020.
Las reanudaciones de vuelos y sus fechas de reinicio planificadas incluyen:
6 de mayo: St John’s – Halifax (seis veces por semana).
24 de junio: Charlottetown – Toronto (11 veces por semana).
24 de junio: St. John’s – Toronto (vuelos diarios).
26 de junio: Fredericton – Toronto (vuelos diarios).
28 de junio: Ciudad de Quebec – Toronto (vuelos diarios).
28 de junio: Sydney – Halifax (vuelos diarios).
30 de junio: Moncton – Toronto (vuelos diarios).
Los funcionarios de WestJet afirmaron que siguen siendo cautelosamente optimistas de que las provincias del Atlántico se abrirán a los visitantes de otras partes de Canadá antes de la temporada de viajes de verano.
«Estamos buscando un plan de viaje nacional para Canadá, lo llamamos un marco», explicó Andrew Gibbons, director de relaciones gubernamentales de WestJet.
Gibbons agrega que la restauración del servicio a las Marítimas se está haciendo de manera oportuna teniendo en cuenta las recomendaciones de viaje actuales y las pautas de aislamiento de las provincias individuales.
WestJet dice que continúan las negociaciones con el gobierno federal sobre el posible apoyo financiero para la aerolínea, pero aún no se ha llegado a un acuerdo.
El relevo de la antorcha para los Juegos Olímpicos de Tokio comienza su viaje de 121 días.
El relevo de la antorcha para los Juegos Olímpicos de Tokio pospuestos comenzó su viaje de 121 días a través de Japón el jueves y se dirige hacia la ceremonia de apertura en Tokio el 23 de julio.
El relevo comenzó en la prefectura nororiental de Fukushima, el área que fue devastada por el terremoto de 2011, el tsunami y el colapso de tres reactores nucleares. Aproximadamente 18.000 personas murieron en la tragedia.
La primera corredora con la antorcha fue Azusa Iwashimizu, una jugadora clave en la selección de Japón que ganó el Mundial Femenino en 2011.
Con un chándal blanco, sacó la antorcha del centro de entrenamiento de fútbol sala J-Village y estuvo rodeada por otros 14 miembros de ese equipo de la Copa del Mundo 2011 y el entrenador Norio Sasaki en la parte trasera.
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La ceremonia se cerró al público por temor a propagar el COVID-19, pero se transmitió en vivo.
«La antorcha de Tokio 2020 se convertirá en una luz brillante de esperanza para los ciudadanos japoneses y los ciudadanos del mundo y una luz al final del túnel», explicó Seiko Hashimoto, presidenta del comité organizador local y ex olímpica.
A los fanáticos se les dijo que mantuvieran una distancia social a lo largo de la carretera cuando pasaba la antorcha, y debían abstenerse de gritos fuertes. Los organizadores han dicho que detendrán o desviarán el relevo si el hacinamiento se convierte en un problema durante el desfile de cuatro meses.
Los espectadores cooperaron en la ciudad de Naraha, justo al final de la calle desde donde la antorcha comenzó su viaje. Unos cientos de personas se pararon al costado de la carretera y se esparcieron a salvo.
El primer ministro Yoshihide Suga intervino desde Tokio con una declaración.
«El relevo de la antorcha olímpica que comienza hoy es una oportunidad valiosa para que la gente tenga una idea real de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos que se acercan», manifestó Suga a los periodistas.
Los organizadores confirmaron un poco de mala suerte: la llama de la antorcha se apagó durante una etapa del relevo. Como ha sucedido en otros Juegos Olímpicos, se volvió a encender con una linterna de respaldo que también lleva la llama que se encendió en Grecia hace más de un año.
Los organizadores locales y el Comité Olímpico Internacional esperan que el relevo haga que la opinión pública en Japón esté a favor de los Juegos Olímpicos.
Tanto el relevo como los Juegos Olímpicos despiertan el temor de que los eventos puedan propagar el virus. También hay oposición al costo vertiginoso de organizar los Juegos Olímpicos, que ahora se calcula oficialmente en 15.400 millones de dólares.
Se espera que participen unos 10.000 corredores, y el relevo tocará las 47 lugares de Japón.
Escuela primaria católica de Toronto cierra debido a casos de COVID-19.
TORONTO – Una escuela primaria católica en el vecindario de Mount Dennis se cerrará temporalmente después de que 12 estudiantes contrajeron COVID-19.
Toronto Public Health recomendó el despido de todas las cohortes en la Escuela Católica Our Lady of Victory «como resultado de una investigación de COVID en curso».
“Mantendremos informada a la comunidad escolar tan pronto como se confirme la fecha de reapertura”, tuiteó TPH.
Nueve de los 12 casos en la escuela ubicada en el área de Eglinton Avenue West y Weston Road fueron reportados esta semana.
Es la segunda escuela de la Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto que cierra esta semana. El lunes, la junta canceló las clases en la escuela católica St. Charles Garnier en el área de Jane and Finch.
Hasta ahora, tres estudiantes y seis miembros del personal de la escuela dieron positivo por COVID-19. En todo el TCDSB, hay 185 casos activos entre estudiantes y personal.
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Alma y Oscar Maldonado, directores de la compañía Emerald workforce services Inc,
En esta edición nuestros invitados a la sección negocios son los empresarios salvadoreños Alma y Oscar Maldonado, ellos a través de su compañía Emeraldworkforce services Inc, ayudan a los trabajadores hispanos a encontrar trabajo en compañías canadienses de la región.
Quisimos conocer su historia de éxito en Canadá y compartirla con nuestros lectores.
¿Alma y Oscar hace cuanto en Canadá y como ha sido ese camino para llegar a convertir ese sueño de hacer empresa en una realidad?
Llegamos a Canadá hace más de 30 años. Y en cuanto a convertirlo en realidad ha sido un trabajo arduo de no menos de dos décadas. No solamente para conocer cómo funcionan los negocios sino también para obtener la educación necesaria para sentar las bases de una compañía sólida.
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¿Cuál fue el obstáculo más difícil que enfrentaron en este país para convertirse en empresarios y cómo lo superaron?
El principal obstáculo ha sido la ausencia de organizaciones que orienten al emprendedor latino para la creación de empresas. Esto lo hemos superado con perseverancia y dedicación, preparándonos cada día para posicionar nuestra compañía.
¿Alma y Oscar, Háblenme de Emerald workforce services Inc? ¿Cuál es la visión y misión de su compañía?
Nuestro objetivo es proporcionar un servicio integral de contratación de personal, de propiedad y gestión locales, que conecte a trabajadores excepcionales con clientes excepcionales. El dedicado equipo de Emerald emplea un sistema de seguimiento de servicio completo, y nos comprometemos a garantizar que todos los involucrados disfruten de una experiencia positiva.
Definitivamente la oportunidad que brinda Emerald workforce services, de contar con cientos de perfiles de personas que buscan empleo en esta región de Ontario es muy buena, pero ¿cómo una persona que esté leyendo este artículo puede dejar su resume en su base de datos para encontrar un empleo ajustado a su perfil?
La manera en que lo estamos desarrollando en este momento es por medio de entrevistas en persona con cita previa; para poder conocerlas un poco y saber cuáles son sus perfiles para de esta manera poder ajustarlos a las necesidades de las compañías canadienses con las que estamos trabajando. Se pueden comunicar por los siguientes medios: WhatsApp +1 (519) 494-3023 Oficina (519) 453-9683 correo electrónico info@emeraldworks.ca o visitar nuestro website www.emeraldworks.ca
¿Qué diferencia a Emerald workforce services Inc de las agencias de empleos tradicionales y qué beneficios encuentra en su compañía las personas que buscan empleo?
Lo que nos diferencia inicialmente es que somos una compañía Latina en búsqueda de apoyar a los miembros de nuestra comunidad brindando oportunidades de empleo. Entendemos las necesidades que se pueden tener al llegar a un país nuevo y lo importante que es para un migrante latino vincularse a una compañía que le permita iniciar una vida laboral y que le ayude a integrarse al sistema de este país. Ofrecemos los entrenamientos certificados que sean necesarios; y por la experiencia que ya tenemos conocemos la industria donde la comunidad Latina puede hacer un gran impacto demostrando nuestro potencial y calidad laboral.
¿Cuáles son los perfiles más buscados por las compañías canadienses y cómo es calificada la mano de obra hispana por estas compañías?
Los perfiles más buscados normalmente son labores generales (general labor), que tengan un nivel de inglés básico, transporte disponible, que sean puntuales, responsables y que tengan buenas relaciones interpersonales. Nuestra mano de obra es muy apreciada ya que demostramos compromiso, calidad y dedicación en todas las labores que realizamos.
¿Qué consejo le pueden dar a las personas que están desesperadas buscando una oportunidad de empleo y no encuentran, ya sea porque su perfil no se ajusta a lo que buscan las compañías o el trabajo brindado no es el que ellos esperaban?
Lo que les podemos decir es que estudien la industria de la ciudad en la que viven y se adapten a sus necesidades ya que las industrias no se van adaptar a ellos. Por esa razón estamos acá, para ayudar a nuestra comunidad y poder estar listos para cuando se presenten las oportunidades de empleo.
¿Por último Alma y Oscar, donde se ven en 5 años?
En 5 años queremos ver a Emerald Workforce Services Inc expandida por otras ciudades, suministrando personal calificado a las compañías más importantes de la región y a su vez ofreciendo diferentes entrenamientos a nuestra comunidad para que estos se puedan desarrollar en todos los campos de la industria canadiense.
