La Law Socety of Ontario anunció que el juez Chalmers otorgó la orden provisional que restringe a Metrolinx de talar árboles en el sitio de Osgoode. La medida cautelar está vigente hasta la medianoche del 10 de febrero de 2023, a menos que se extienda por una nueva orden del Tribunal.
La noticia llega después de una audiencia el sábado por la tarde sobre si una docena de árboles de 200 años en Osgoode Hall pueden o no ser talados como parte de la construcción de la nueva Línea Ontario.
La agencia de tránsito provincial se presentó el sábado por la mañana y había cortado al menos un árbol según la LSO antes de que Metrolinx accediera a “pausar temporalmente el trabajo” hasta el resultado de la audiencia.
La LSO presentó una orden judicial el viernes por la noche en un intento de detener el proceso.
Tanto la coalición que lucha para detener la tala rasa como el Conde. Matlow ha indicado que acatará el fallo del tribunal.
En mayo se reveló que el espacio alrededor de Osgoode Hall se usaría para construir una entrada a la estación en la esquina noreste de University Avenue y Queen Street West, donde los árboles maduros actualmente llenan el espacio. Los terrenos y el cercado patrimonial que hay actualmente datan de la época de la confederación en 1867.
Metrolinx abordó las preocupaciones planteadas sobre la ubicación de la estación de la Línea Ontario en el sitio de Osgoode.
Metrolinx manifestó que la decisión de eliminar los árboles no se tomó a la ligera y solo después de que se exploraron muchas otras opciones, y agregó que la sección suroeste de los terrenos de Osgoode Hall es el único espacio capaz de acomodar el «ojo de la cerradura», un eje de construcción, que se necesita para futuras excavaciones y construcciones. La agencia afirma que un análisis independiente reciente encargado por la ciudad de Toronto respalda su decisión.
Si bien algunos defensores del tránsito sugirieron trasladar la ubicación al medio de University Avenue, Metrolinx manifestó que esa opción afectaría la línea de metro existente de Yonge-University, lo que la obligaría a cerrar durante varios años y afectaría drásticamente el tráfico en el área, lo que señalan es sede de varios hospitales importantes.
Metrolinx agrega que está trabajando para proteger tantos árboles maduros como sea posible y tiene planes para embellecer y restaurar el espacio después de la construcción con nueva vegetación y paisajismo.
La Ontario Line de casi 16 kilómetros y 15 paradas fue presentada por primera vez por el gobierno de Ford en 2019, ampliando la propuesta inicial de Relief Line de la ciudad. Cuando se complete, la línea se conectará con otras 40 rutas de tránsito, incluidas las líneas de tren GO, las paradas de metro y tranvía de TTC y una nueva línea de tren ligero de este a oeste que se está construyendo actualmente.
Metrolinx ha fijado el costo total del proyecto en casi $ 11 mil millones y se prevé que esté operativo para 2030.
