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Los pilotos de WestJet votan a favor de formar un sindicato

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WestJet, con sede en Calgary, es la única aerolínea no sindical en Canadá, pero los pilotos votaron el viernes a favor de un sindicato «

Los pilotos de WestJet han votado el 61,5 por ciento a favor de formar un sindicato, en la segunda votación de certificación en menos de dos años.

En los resultados publicados el viernes, un total de 851 pilotos votaron a favor de la sindicación, bajo el paraguas de la Asociación de Pilotos de la Línea Aérea (ALPA), mientras que 531 votaron en contra.

WestJet es la única línea aérea no sindical en Canadá.

Desde 2014, los pilotos y los asistentes de vuelo han estado detrás de varias unidades sindicales, sin éxito.

WestJet ha argumentado en contra de la sindicalización, diciendo que perjudicaría la cultura única de la aerolínea y su posición financiera. En un comunicado, la compañía dijo que estaba decepcionado con los resultados, pero que enfocaría sus esfuerzos en trabajar con la ALPA.

Mucho ha cambiado en WestJet desde la última votación de los pilotos en agosto de 2015, cuando el 55% estuvo en contra de la certificación.

La aerolínea lanzó vuelos de larga distancia a Europa y, más recientemente, anunció planes para una aerolínea de muy bajo costo que ofrecerá vuelos sin adornos. La aerolínea también está añadiendo Boeing 787 Dreamliners a su flota para más vuelos en el extranjero que viajan incluso más lejos en todo el mundo.

«Veo que esos cambios en el negocio y cómo se están comunicando y cómo se están manejando como sin duda uno de los factores por los que el sindicato tendría la oportunidad de regresar a los pilotos y decir: Para reconsiderar la decisión que tomó hace un par de años «, dijo George Smith, experto en trabajo de la Universidad de Queen en Kingston, Ontario, y ex director de relaciones con empleados de Air Canada.

Reacción del mercado

Las acciones de WestJet cayeron alrededor del cuatro por ciento en las noticias, ya que los analistas consideraron lo que significaría la sindicación para su modelo de negocio. Los costos de la aerolínea por asiento milla disponible, que es una medida clave en la aviación, son menores que los de Air Canada. Existe una preocupación entre los inversionistas de que los costos aumentarán.

A juzgar por la página web de ALPA en WestJet, la programación, no el dinero, es lo mejor para los pilotos de WestJet.

Ellos hacen ofertas por turnos, al igual que los pilotos en todas las principales aerolíneas. Sin embargo, los turnos que los pilotos de WestJet obtienen cada mes no se basan en la antigüedad, sino que están basados ​​en un sistema de licitación socializado en el cual los nuevos pilotos tienen una buena oportunidad de conseguir cierto cambio como los pilotos más veteranos. La norma de la industria es la licitación basada en la antigüedad, que da a los pilotos más veteranos cierta seguridad en cuanto a lo que van a volar cada mes, y los nuevos pilotos toman las sobras.

Líneas aéreas impredecibles de las aerolíneas

«El mundo de las aerolíneas no es normal en términos de una semana laboral de 40 horas», dijo Smith. «Lo mejor de los días sigue siendo impredecible, pero luego lanzas tormentas de nieve y huracanes y en algunos casos volcanes, todas estas cosas impactan los vuelos, que luego reverberan a través del sistema.

Los asistentes de vuelo de WestJet también están trabajando para formar un sindicato, a través de un grupo interno de empleados. Después de un empujón a través del otoño de 2016, los asistentes de vuelo aún no han acumulado suficientes tarjetas sindicales firmadas para llamar a un voto.

Desafío a la cultura corporativa

WestJet ha promovido desde hace mucho tiempo una cultura corporativa amistosa, con tripulantes de cabina haciendo chistes sobre los vuelos, y todo el personal de los aviones, incluso los altos ejecutivos, ayudando a limpiar o preparar un avión después de aterrizar.

«WestJet se ha enorgullecido del servicio al cliente, incluyendo el hecho de que los pilotos son generalmente amistosos con el público, y no esperaría que eso cambiara», dijo Smith.

«La única cosa que podría ser una posibilidad en algún momento es la amenaza de una huelga o un cierre patronal que se convierte en público y hace que el público que viaja a cambiar los planes de viaje.Pero eso será uno de los desafíos clave para el sindicato y la gestión de tratar Con, por lo que esas cosas no ocurren y las relaciones laborales se manejan suavemente entre bastidores «.

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