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«Aerolíneas deben rendir cuentas por retrasos»: Ministro de Transporte

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"Aerolíneas deben rendir cuentas por retrasos": Ministro de Transporte
«Aerolíneas deben rendir cuentas por retrasos»: Ministro de Transporte.

Los viajeros, los expertos y ahora el ministro de transporte de Canadá están poniendo una mirada cada vez más cautelosa sobre el papel de las aerolíneas en la turbulencia de los viajes que se desarrolla en los aeropuertos de todo el país, y muchos piden a las aerolíneas que se apropien más del problema.

El gobierno federal ha estado luchando para responder a las escenas de filas interminables, retrasos en los vuelos y agitación diaria en los aeropuertos, particularmente en el aeropuerto Pearson de Toronto, un problema que la industria de la aviación ha atribuido a la escasez de oficiales federales de seguridad y aduanas.

John Gradek, jefe del programa de administración de aviación de la Universidad McGill, aseguró que las aerolíneas han utilizado a Ottawa como «chivo expiatorio» al programar más vuelos de los que tienen personal o aviones para proporcionar, lo que ha resultado en demoras y cancelaciones.

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Los pasajeros reciben correos electrónicos de última hora informándoles de retrasos repetidos, cambios de avión o cambios de reserva programados días después de la hora de salida original. Las razones citadas van desde pilotos ausentes y manipuladores de equipaje ocupados hasta mantenimiento mecánico no planificado.

Los retrazos en una parte de los viajes pueden enredar a otras, con áreas de aduanas desbordadas que impiden que las tripulaciones de vuelo desembarquen, por ejemplo, o la falta de agentes de servicio al cliente de las aerolíneas que exacerban las demoras.

La Autoridad Canadiense de Seguridad del Transporte Aéreo ha contratado a más de 900 inspectores desde abril, aunque muchos siguen en formación, dijo Alghabra. Ottawa también suspendió las pruebas aleatorias de COVID-19 de pasajeros vacunados hasta al menos el 30 de junio, siguiendo las demandas del sector para procesar a los viajeros internacionales más rápidamente.

No todos los observadores de la industria están de acuerdo con la opinión del ministro de Transporte sobre más de dos meses de turbulencia en los viajes.

Citando estadísticas del servicio de seguimiento FlightAware, Dee señaló que prácticamente todos los vuelos transatlánticos que despegaron del aeropuerto de Montreal el viernes por la noche tenían entre 30 minutos y seis horas de retraso para partir, lo que provocó un efecto dominó que hizo que los aviones de Europa y Medio Oriente llegaran a Montreal.

Los vuelos que se realizan en la pista debido a los abultados pasillos de aduanas dejan a la tripulación fuera del «tiempo de servicio»: los límites reglamentarios y contractuales sobre las horas trabajadas en períodos de un día y cuatro semanas.

Un vuelo perdido debido a una larga cola de seguridad o un vuelo de conexión retrasado puede tardar horas en volver a reservar, ya que los agentes programados para cubrir el mostrador de servicio al cliente todavía están trabajando para abordar a los pasajeros en un avión retrasado diferente. Problemas similares enfrentan los manipuladores de equipaje.

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