El primer ministro de Ontario, Doug Ford, reveló el miércoles más detalles sobre el túnel que planea construir bajo la autopista 401, aunque el estudio de factibilidad que está encargando aún no ha comenzado.
En un anuncio de tránsito no relacionado en Thornhill, Ontario, al norte de Toronto, Ford dijo que su plan es tener un túnel de tres niveles y 19,5 metros de ancho, con un nivel en dirección este, uno para el tráfico en dirección oeste y un nivel inferior para el tránsito.
«Estamos construyendo ese túnel, tan seguro como que les estoy hablando, y continuaremos contactando a expertos de todo el mundo», dijo.
Si pueden hacer un túnel bajo el Canal de la Mancha, si pueden atravesar montañas y cualquier otro lugar, seguro que podemos hacerlo a lo largo de la 401. Lo haremos de forma segura y como es debido.
La provincia publicó una convocatoria de propuestas para el estudio en primavera y aún no ha seleccionado a un proponente, pero el gobierno parece estar avanzando con los planes. Ford ha declarado previamente que un estudio de viabilidad determinará la longitud del túnel.
los medios canadiensesnformaron esta semana que documentos obtenidos bajo solicitudes de libertad de información muestran que el gobierno estaba considerando la idea desde 2019, pero la archivó en 2021.
Global informa que un análisis de la idea del túnel realizado hace varios años menciona un riesgo de “colapso de la carretera”.
El líder del Partido Verde, Mike Schreiner, dijo que Ford debería publicar los documentos de 2021 y abandonar su idea de un túnel.
«En lugar de perder tiempo y dinero en proyectos vanidosos poco prácticos y peligrosos, este gobierno debería tomar medidas significativas para abordar la congestión vehicular en el GTA construyendo transporte público asequible y comunidades conectadas para que las personas no tengan que pasar horas atrapadas en el tráfico», escribió en un comunicado.
La crítica liberal de transporte, Andrea Hazell, pidió lo mismo y dijo que el público necesita ver lo que se estudió y las conclusiones a las que llegaron los servidores públicos en 2021.
“Cuando presentó el diseño descriptivo (durante la conferencia de prensa), de 19,5 metros de ancho, un nivel hacia el este, otro hacia el oeste y un tren en el nivel más bajo, pensé: ‘Dios mío, esta es la fase de diseño’”, dijo.
Así que no importa lo que le digan los consultores, no importa este estudio de viabilidad… Necesitamos transparencia. Necesitamos rendición de cuentas. Necesitamos saber qué contenía ese estudio de viabilidad.
A pesar de las fuertes palabras de Ford acerca de seguir adelante con un túnel, la solicitud de propuestas que hizo su gobierno a principios de este año para un nuevo estudio de factibilidad sí contempla la posibilidad de que un túnel o una autopista elevada no sean posibles.
También dice que el estudio debería analizar cómo otras jurisdicciones han mitigado la congestión, incluida una evaluación de carriles para vehículos de alta ocupación, carriles exclusivos para autobuses y carriles exclusivos para camiones.
El primer ministro ha declarado que desea considerar un túnel desde Brampton y Mississauga, al oeste, hasta Scarborough y Markham, al este. La solicitud de propuestas indica que el estudio también debería considerar longitudes de túnel más cortas y puntos de parada y arranque, considerando las autopistas 410 y 427, así como la 404.
