TORONTO, Canadá. – El gobierno de Ontario, bajo el liderazgo del Premier Doug Ford, ha encendido la mecha de una nueva controversia fiscal. Se ha revelado que el estudio de viabilidad para su ambiciosa ya menudo criticada idea de construir un túnel debajo de la congestionada Autopista 401 costará a los contribuyentes la friolera de 9.1 millones de dólares . Este diseño millonario busca determinar si el proyecto faraónico es, de hecho, técnicamente y económicamente factible.
La propuesta de Ford, que concibe un túnel de tres niveles —con carriles para ambos sentidos y uno dedicado al transporte público— a lo largo de un tramo significativo del área metropolitana de Toronto, ha sido consistentemente tachada por expertos en infraestructura como una fantasía con un costo proyectado que podría superar los 50 mil millones de dólares .
El alto costo del estudio de viabilidad en sí mismo ha provocado una oleada de críticas por parte de la oposición y de varios grupos de defensa del contribuyente. «Nueve millones de dólares para preguntar si una idea poco realista es posible es un uso irresponsable del dinero público», declaró un portavoz de la oposición, señalando que el dinero podría destinarse a mejoras de infraestructura menos grandiosas, pero más urgentes.
¿Un estudio de viabilidad que ya tiene la respuesta?
A pesar de las advertencias de expertos, el Premier Ford ha insistido repetidamente en que el estudio se centraría en el cómo construir el túnel, y no en el si debería hacerse, mostrando una determinación firme de llevar a cabo la obra. No obstante, los documentos del proceso de licitación (RFP) revelaron una clave de concesión: el estudio también debe contemplar la posibilidad de que el túnel «no sea factible» y, en ese caso, proponer opciones alternativas como una autopista elevada o la adición de carriles para camiones.
Para muchos críticos, el gasto de $9,1 millones es un ejercicio costoso de justificación política. Como lo expresó un analista, «estamos pagando una fortuna para que nos digan lo que ya sabemos: un túnel de esta magnitud en una de las autopistas más concurridas del mundo es una de las empresas de infraestructura más caras imaginables, y probablemente innecesarias».
El estudio, que se espera esté finalizado en 2027, será crucial para determinar si la «visión de túnel» de Doug Ford se convierte en un legado de infraestructura o simplemente en una costosa anécdota política.
