El presidente del United Auto Workers, Shawn Fain, se reunirá el domingo por la tarde con líderes sindicales locales de Ford para iniciar el proceso de ratificación de un nuevo contrato, mientras continúan las negociaciones en General Motors tras una revés el sábado.
Fain ordenó el sábado una huelga en la planta de ensamblaje y motores de GM en Spring Hill, Tennessee, criticando la «negativa innecesaria e irresponsable de la gerencia a llegar a un acuerdo justo».
No está claro qué descarriló el progreso de GM y el UAW hacia un acuerdo inspirado en acuerdos anteriores entre Ford y Stellantis, propietario de Chrysler, pero las fuentes indicaron que una cuestión clave fueron los costos de las pensiones de los jubilados. Esos acuerdos otorgaron a los trabajadores un aumento salarial récord del 25% durante el contrato de cuatro años y medio y permitieron a los fabricantes de automóviles reiniciar sus rentables líneas de ensamblaje de camiones.
El acuerdo con Ford UAW incluye un bono de ratificación de $5,000, paquetes especiales de incentivos de jubilación y brinda a los trabajadores temporales recién contratados un camino más rápido hacia el estatus de tiempo completo y la tasa salarial máxima del sindicato, según un documento. Los trabajadores también reciben un vale de 1.500 dólares para la compra de un vehículo y contribuciones más cuantiosas de la empresa para los beneficios de jubilación.
Los trabajadores temporales existentes de Ford se convierten inmediatamente en empleados permanentes en camino a recibir el mejor salario en un plazo de tres años y el acuerdo crea un camino para que los trabajadores de empresas conjuntas, plantas de baterías y el complejo de vehículos eléctricos de la ciudad BlueOval de Ford en Tennessee se unan al sindicato y estén cubiertos por el contrato marco, dijeron fuentes a Reuters.
Las acciones de GM y Ford han caído aproximadamente una quinta parte desde el inicio de la huelga el 15 de septiembre. Las acciones de Stellantis han bajado sólo un 1%.
La huelga de Spring Hill podría obstaculizar la gran producción de camionetas de GM, así como el ensamblaje de otros vehículos populares de GM. Los efectos dominó de una huelga prolongada en Spring Hill podrían aumentar los costos del estancamiento para GM mucho más allá de los 400 millones de dólares semanales que la compañía informó la semana pasada.
El abogado del UAW, Benjamin Dictor, publicó el domingo por la mañana en el sitio de redes sociales X, antes conocido como Twitter: «Todos mis amigos odian a las empresas que no aceptan contratos justos para sus trabajadores». Posteriormente eliminó la publicación.
GM es ahora el único fabricante de automóviles de Detroit que no ha llegado a un acuerdo. Stellantis llegó a un acuerdo con la UAW el sábado y con Ford el miércoles.
El progreso hacia la resolución de las disputas entre UAW y GM podría ralentizarse el domingo porque Fain tiene previsto asistir a reuniones con funcionarios locales de Ford en el suburbio de Taylor, Michigan, en Detroit, y ofrecer una actualización en video sobre el acuerdo con Ford a las 7:00 p.m. ET (2300 GMT).
Luego, los líderes sindicales acudirán a reuniones regionales para explicar los acuerdos a los miembros, quienes luego votarán si los aprueban.
Los líderes del UAW ya no pueden dar por sentado los votos de ratificación. El mes pasado, los trabajadores del UAW en las operaciones estadounidenses de Mack Truck rechazaron abrumadoramente un acuerdo recomendado por Fain, mientras que Mack dijo el jueves que no hay programadas nuevas conversaciones. En 2015, los miembros del UAW en lo que ahora es Stellantis votaron en contra de un contrato respaldado por la dirigencia sindical.
Fain dijo el sábado que los líderes sindicales locales de las plantas de Stellantis vendrán a Detroit el 2 de noviembre antes de que el acuerdo se envíe a los miembros para su ratificación.
