Canadá presentará una nueva legislación esta primavera que abordará el problema de los viajeros que son golpeados de los vuelos, dijo el gobierno federal el lunes, mientras que el violento arrastre de un pasajero de un vuelo excesivo en los EE.UU. desencadenó la ira por la práctica.
Un portavoz del ministro de Transporte, Marc Garneau, indicó que las reglas de choque serán incluidas en una declaración de derechos de pasajeros aéreos que se prometió el otoño pasado para establecer requisitos claros y mínimos de compensación cuando los vuelos están sobrevendidos o el equipaje perdido.
Marc Roy declinó, sin embargo, decir si la legislación fijaría estándares industriales o compensaría a los niveles ofrecidos en los Estados Unidos o Europa.
Garneau no comentaría directamente sobre el incidente a bordo de un vuelo de United Airlines el domingo en Chicago, donde los agentes de policía fueron vistos en un video agarrando a un hombre desde su asiento y arrastrándolo por el pasillo. Dijo que no sabía si un pasajero en Canadá puede ser retirado de la fuerza de un vuelo debido a la sobreventa.
«Seguramente he visto lo que sucedió en el caso del vuelo de United Airlines y por eso en noviembre pasado anuncié que pondríamos en marcha lo que llamamos un régimen de derechos para los pasajeros», dijo Garneau. «Reconocemos que cuando un pasajero reserva un billete, tienen derecho a ciertos derechos».
Gabor Lukacs, defensor de los derechos de los pasajeros, dijo que el video «preocupante» destaca la necesidad de una mayor protección del consumidor.
«Tristemente, la gente se da cuenta de lo que golpea realmente significa sólo cuando ocurre un incidente tan extremo», dijo.
Lukacs dijo que todas las aerolíneas deben ser obligadas a cumplir con los mismos límites de compensación, con umbrales ascendiendo a un máximo de $ 1,500, en línea con los EE.UU.
En 2013, Lukacs ganó un caso de la Agencia Canadiense de Transporte contra Air Canada sobre el tema de la emisión que exigía que la aerolínea elevara la compensación a un máximo de $ 800 dependiendo de la extensión del retraso.
Normalmente, los pasajeros sólo son removidos forzosamente de los vuelos si están intoxicados o considerados por la tripulación como una amenaza. Sin embargo, Lukacs dijo que el personal de la aerolínea puede utilizar legalmente su poder para prohibir pasajeros.
«Si por alguna razón la aerolínea le dice que tiene que irse, tiene que irse», dijo. «No tienes una opción, no puedes discutir si tienes que irte o no porque es su avión».
Dijo que las aerolíneas cobran exceso de los vuelos como cobertura contra la gente que no aparece.
Air Canada dijo que el golpear es raro.
«Apreciamos que esto es inconveniente para los clientes y tomamos un enfoque muy conservador para evitar que esta situación surja y cuando lo hace, pagamos una compensación significativa», escribió el portavoz Peter Fitzpatrick en un correo electrónico.
WestJet Airlines y Air Transat dicen que no intencionalmente exceden los vuelos. WestJet dijo que puede ser obligado a asignar pasajeros a un vuelo posterior si se enfrenta a un problema operacional como un problema mecánico o cuando un avión es reemplazado por otro más pequeño.
Rick Seaney, CEO de FareCompare.com, dijo que nunca ha visto algo parecido a lo que sucedió a bordo del avión de United Airlines.
«Nunca debes dejar que alguien suba a bordo del que vas a lanzar», dijo desde Dallas.
Dijo que las aerolíneas normalmente aumentan el incentivo financiero hasta que alguien voluntariamente acepta tomar un vuelo más tarde.
La Agencia Canadiense de Transporte dijo que los pasajeros pueden minimizar sus posibilidades de ser golpeado por pre-pago de un asiento seleccionado, el registro en línea hasta 24 horas antes del vuelo y llegar al aeropuerto temprano.
La agencia dijo que recibió 55 quejas sobre overbooking en 2015-16, menos del cuatro por ciento de todas las reclamaciones de viajes aéreos presentadas.
