Según un nuevo estudio, las tarifas e impuestos excesivos en aerolíneas y aeropuertos se están trasladando a los viajeros y haciendo que los precios de los vuelos sean menos competitivos.
Las regulaciones federales de Canadá están detrás del alto costo de los vuelos nacionales, según un nuevo informe.
Según un estudio del Instituto Económico de Montreal, las tasas e impuestos excesivos en las aerolíneas y los aeropuertos se están trasladando a los viajeros y haciendo que los precios de los vuelos sean menos competitivos.
«Ottawa prefiere tratar a nuestros aeropuertos como fuentes de ingresos, en lugar de la infraestructura de transporte esencial que son», dijo Gabriel Giguère, autor del nuevo estudio. «Estos impuestos tienen un efecto directo sobre el alto costo de los viajes nacionales en este país».
Utilizando como ejemplo un vuelo de ida y vuelta de Montreal a Vancouver durante las vacaciones de primavera de 2024, Giguère estimó que los impuestos y tasas representarían más de un tercio del precio final del billete. Mientras que Porter Airlines cobra $332 por el vuelo si se reserva hoy, la tarifa se incrementa con el impuesto del aeropuerto de $102 más la tarifa de seguridad de $14,24 y el impuesto a las ventas posterior equivaldría a $180, lo que elevaría el precio final a $512.
Según el informe, las tarifas de alquiler impuestas en los aeropuertos son una de las principales razones por las que los precios de los vuelos son tan altos.
“Para el año fiscal 2022-2023, los alquileres pagados al gobierno federal ascendieron a 419 millones de dólares, un aumento del 42,5 por ciento en sólo 10 años”, dice el informe.
«Ottawa prefiere tratar a nuestros aeropuertos como fuentes de ingresos»
Toronto Pearson y Montréal-Trudeau, dos de los aeropuertos más transitados de Canadá, representaron más de la mitad del alquiler cobrado en 2022. Esto equivale a alrededor del 12 por ciento de los ingresos totales de los dos aeropuertos, según MEI.
“En comparación con los miles de millones de dólares que recauda en concepto de alquileres, el gobierno federal invierte poco o nada en el mantenimiento de la infraestructura aeroportuaria”, dice el informe.
La falta de financiación gubernamental para el mantenimiento es otro coste que se traslada a los consumidores, según el informe. Los viajeros en Montreal-Trudeau verán que la tarifa de mejora del aeropuerto aumentará a $40 para marzo de 2024. El aeropuerto de Pearson aumentó la tarifa de $5 a $35 después de la pandemia, según La Presse.
Los cargos por combustible en Canadá también son un 158 por ciento más altos que en Estados Unidos: cuatro centavos por litro en comparación con 1,5 centavos, señala el informe.
De manera similar, las tarifas de seguridad posteriores al 11 de septiembre son más caras en Canadá que en los estados. Y ellos también van en aumento. A partir del 1 de mayo de 2024, los viajeros en Canadá pagarán $9,94 por un vuelo nacional y $34,42 por un vuelo internacional. La misma tarifa en Estados Unidos es inferior a 15,30 dólares, según el informe.
“Cuando se suman todas estas tarifas cobradas por el gobierno federal, rápidamente se da cuenta de que una parte sustancial del precio de un billete de avión son impuestos”, dijo Giguère. “Ya sea que se compre un billete para unas vacaciones o para llegar a nuestras regiones remotas, estos impuestos tienen un efecto negativo en los presupuestos de las familias”.
