La junta directiva de TTC ha aprobado una recomendación del personal de elevar el precio de los tokens a partir de enero.
La junta votó para elevar el costo de un Metropass mensual de $ 141.50 a $ 146.25 y el costo de un pase semanal de $ 42.25 a $ 43.75.
La tarifa en efectivo para adultos permanecerá en $ 3.25, pero los estudiantes y personas mayores pagarán $ 2.10, un aumento de 10 centavos con respecto a la tarifa actual.
El alza de tarifas se produce con el argumento que la agencia de tránsito de Toronto, combate un déficit presupuestario de $ 231 millones. Según un informe divulgado la semana pasada, se espera que la subida genere $ 27 millones adicionales en el próximo año.
Las protestas no se dejaron esperar
En un comunicado de prensa, el grupo de defensa de tránsito TTCRiders dijo que más de 100 clientes de TTC planeaban asistir a la reunión del directorio en el consejo de la ciudad para protestar en contra del aumento de las tarifas.
«El presupuesto propuesto reducirá el número de pasajeros, empeorará la congestión y aumentará la pobreza», dice el comunicado de prensa del grupo.
«Los pasajeros de tránsito están pidiendo más servicio, tarifas asequibles, y la financiación adecuada de las operaciones de la TTC».
Otros grupos que asistieron a la reunión fueron la Asociación Canadiense de Jubilados y la Acción de Tránsito de Scarborough.
La administración del TTC responde
El consejero delegado de TTC, Andy Byford, dijo a los medios que la agencia de tránsito no está debidamente subsidiada por los niveles superiores del gobierno.
«Érase una vez que el TTC solía obtener 50-50 fondos de sus costos diarios de operación de la provincia», dijo, agregando que el TTC ahora sólo recibe un subsidio de alrededor de $ 0.90 por pasajero.
«Mi opinión sería que la TTC hace milagros por el dinero que se le da» concluyo Byford.
En Chicago, el subsidio por pasajero es aproximadamente $ 1.86 y en Nueva York es $ 1.49.
Byford dijo que Montreal, que sólo transporta dos tercios del número de pasajeros del TTC, recibe prácticamente el mismo subsidio que el TTC.
«Al final del día tenemos los tranvías mantenidos juntos con cinta adhesiva … tenemos autobuses que tienen 18 años de edad cuando la industria de las mejores prácticas es de 12 años de edad Así que estoy buscando en todos los medios posibles para encontrar la eficiencia y para inmunizar a los clientes Como mejor podamos contra los impactos de las subidas de tarifas o ajustes de servicio «.
Los políticos también opinaron
El MP de Parkdale-High Park, Cheri DiNovo, abordó el tema de la financiación de la TTC y pidió al primer ministro que «invierta el daño causado por los años de descarga de los costos operativos».
«Hoy el TTC se está reuniendo para discutir otra ronda de aumentos tarifarios y recortes de servicio que de hecho herirán a los pasajeros de tránsito. Es difícil ver cómo el TTC puede mantener el número de pasajeros cuando el tránsito se está volviendo más caro y el servicio se vuelve cada vez más incómodo, menos confiable y menos cómodo «, dijo DiNovo en una declaración escrita publicada en el consejo de la ciudad.
«El TTC solía ser la envidia de América del Norte, cuando el gobierno provincial proporcionó el 50 (por ciento) de fondos para las operaciones de TTC. Los tories cortaron el financiamiento, y se quedó cortado bajo la administración de los liberales «.
Conclusión
Los aumentos de tarifas irán al consejo de la ciudad para su aprobación final.
