Policía encuentra Fentanilo en el volante del vehículo rentado por una persona a través de la aplicación TURO. Un hombre de Alberta exige rendición de cuentas después de afirmar, que su experiencia de alquiler de automóvil a través de la aplicación Turo, salió mal el 19 de febrero cuando se encontraron rastros de fentanilo dentro del vehículo.
“Fue impactante y literalmente cambió mi vida”, dijo Krisztian Riez, quien vive en Calgary.
Turo es como un Airbnb, pero para vehículos. Según su sitio web, esta app de coches compartidos entre particulares cuenta con 340.000 vehículos activos y millones de usuarios.
Riez alquiló un vehículo por un día para ir a recoger a su amigo en Montana y regresar a Calgary. Cruzar la frontera con Estados Unidos no fue un problema, pero regresar a Canadá sí.
Riez dice que los oficiales de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) pidieron registrar el vehículo de alquiler en el que él y su pasajero estaban.
«Pensé: ‘Bueno, no tengo nada que ocultar, adelante'», dijo Riez.
En resumen, encontraron fentanilo en el volante y en el asiento trasero.
Después de encontrar restos de fentanilo, Riez dice que los oficiales sacaron todo del vehículo y enviaron perros.
Se metieron en mi negocio. Se metieron en cada rincón de mi vida, así como en la del pasajero, pensando que éramos narcotraficantes.
Riez afirma que la búsqueda duró tres horas, fue traumática y desencadenó su trastorno de estrés postraumático (TEPT). Añadió que los agentes encontraron 2 mg de fentanilo.
“Llegaron a la conclusión, basándose en ese residuo, de que era de alguien antes que nosotros o que alguien antes que nosotros estaba conectado con Turo, quien conducía ese auto y lo dejó”, dijo Riez.
El pasajero y yo estábamos incrédulos. Pensé: «¡Esto es una locura!».
Riez dice que se siente aliviado de que su amigo y su ahijada pequeña, que se suponía que lo acompañarían en el viaje, cancelaron en el último minuto porque los oficiales dijeron que había «suficiente fentanilo en el vehículo para matarla».
CBSA indicó que «no puede comentar ni proporcionar detalles sobre casos específicos, ya que la información fronteriza y de inmigración de una persona se considera información personal y está protegida por la Ley de Privacidad». Además, indicó que «ser remitido a un examen secundario es parte normal del proceso transfronterizo y no debe interpretarse como un indicio de irregularidad».
Riez presentó una solicitud de acceso a la información pública para recuperar documentos que demuestren que su vehículo alquilado fue registrado. A pesar de ello, TURO refuta sus afirmaciones sobre las drogas, declarando a los medios en un comunicado enviado por correo electrónico que «las acusaciones sobre la presencia de fentanilo en el vehículo no se sustentan en los registros de que dispone Turo».
La compañía con sede en San Francisco restringió el uso del vehículo, pero Riez dice que, para su sorpresa, fue puesto nuevamente en venta al día siguiente.
«Creo que cuando alguien dice que va a restringir el vehículo, lo retienen y realizan una investigación», dijo Riez.
Turo dice que confirmó con el propietario del vehículo que fue limpiado a fondo antes de volver a ponerlo en renta y que confía en sus «estándares de seguridad y políticas de larga data que requieren vehículos limpios y seguros».
Riez dice que eso no es suficiente y quiere que TURO haga más, pero eso podría ser difícil.
Turo ‘no puede inspeccionar físicamente los coches’
En un correo electrónico a Riez, TURO explica que sus Condiciones de Servicio establecen que, dado que la empresa no es propietaria de ninguno de los coches, no puede inspeccionarlos físicamente antes de cada viaje. Por lo tanto, los anfitriones tienen la responsabilidad de garantizar que sus coches se compartan en condiciones limpias, seguras y conformes con la normativa.
TURO ha ofrecido reembolsarle a Riez el viaje completo y compensarlo por el tiempo pasado en la frontera, pero Riez se ha negado y dice que quiere un cambio.
Quiero una reforma. Un cambio público y una reforma. No solo para Turo, sino para que todas las empresas de viajes compartidos se tomen en serio las sustancias peligrosas, implementen políticas y piensen realmente en los clientes a quienes intentan proteger.
Además, Riez quiere más supervisión.
Rendición de cuentas. Un organismo de investigación que examina a las empresas de coches compartidos en su conjunto y las investiga con protocolos y procedimientos de seguridad para garantizar la seguridad de los albertanos y canadienses, afirmó Riez.
Daniel Tsai, profesor adjunto de Derecho, Negocios y Tecnología de la Universidad de Toronto, dice que implementar un organismo regulador podría ser un desafío debido a los distintos niveles de burocracia.
“¿Están regulando a los propietarios, al conductor anterior o las aplicaciones de terceros?”, preguntó Tsai.
¿Y quién lo va a administrar? ¿Es un asunto provincial o municipal?
A pesar del desafío, Riez no se da por vencido. Dice que siente que es su responsabilidad asegurarse de que esto no le suceda a nadie más.
Tener eso sobre mi cabeza es enorme. Da miedo.
